Международните полиолефинови товарни тарифи показаха слаба и нестабилна тенденция преди избухването на кризата в Червено море в средата на декември, с увеличаване на почивките в чужбина в края на годината и намаляване на транзакционната активност. Но в средата на декември избухна кризата в Червено море и големите корабни компании последователно обявиха заобиколни маршрути до нос Добра надежда в Африка, което доведе до удължаване на маршрута и увеличаване на товарите. От края на декември до края на януари тарифите за навло се увеличиха значително, а до средата на февруари тарифите за навло се увеличиха с 40% -60% в сравнение със средата на декември.
Местният морски транспорт не е гладък и увеличаването на товарите е повлияло до известна степен на потока от стоки. В допълнение, търгуемият обем на полиолефини през първото тримесечие на сезона за поддръжка нагоре по веригата в Близкия изток рязко е намалял, а цените в Европа, Турция, Северна Африка и други места също са се увеличили. При липсата на пълно разрешаване на геополитическите конфликти се очаква цените на товарите да продължат да се колебаят на високи нива в краткосрочен план.
Компаниите за спиране на производството и поддръжка допълнително затягат доставките си. В момента, в допълнение към Европа, основната зона за доставка на суровини в Европа, Близкия изток, също има множество комплекти оборудване за поддръжка, което ограничава обема на износа на региона на Близкия изток. Компании като Rabig от Саудитска Арабия и APC имат планове за поддръжка през първото тримесечие.
Време на публикуване: 11 март 2024 г